Niedrigwasser zwingt acht Länder zur Lkw-Sonderregelung

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Acht Bundesländer halten ihre Ausnahmen vom Lkw-Sonntagsfahrverbot aufrecht. Grund ist das anhaltende Niedrigwasser in deutschen Flüssen. Der Extremsommer hat Rhein, Elbe und Donau so stark belastet, dass sich die Pegelstände bis Ende September nicht erholt haben. Binnenschiffe können deshalb nur noch einen Bruchteil ihrer normalen Ladekapazität nutzen.

Straße ersetzt Wasser: Die Logistik weicht aus

Die Binnenschifffahrt gehört zu den wichtigsten Transportwegen in Deutschland. Fällt sie aus, muss die Fracht auf die Straße. Das Lkw-Sonntagsfahrverbot blockiert diesen Ausweg. Deshalb haben die meisten Bundesländer die Regelung im Sommer gelockert. Nur Sachsen-Anhalt machte keine Ausnahme.

Die Lockerung galt jedoch nicht unbegrenzt. In den meisten Ländern durften nur Lkw fahren, deren Transport direkt mit dem Niedrigwasser zusammenhing. Transporte ohne diesen Bezug blieben verboten. Eine Ausnahme bildete Thüringen: Dort hob die Landesregierung das Sonntagsfahrverbot für alle Lastwagen auf, unabhängig von der Ladung.

Rheinland-Pfalz verlängert bis Ende Oktober

Rheinland-Pfalz hat die Ausnahmeregel konkret bis zum 31. Oktober verlängert. Das Land begründet den Schritt mit dem weiter niedrigen Pegelstand des Rheins. Auch Nordrhein-Westfalen und Baden-Württemberg setzen das Sonntagsfahrverbot für betroffene Lkw-Transporte weiter aus.

Hessen verlängerte seine Ausnahmeregel ebenfalls. Das Land hatte die Lockerung wegen des extremen Niedrigwassers an Rhein, Elbe und Donau eingeführt. Binnenschiffe könnten dort nur noch wenig Fracht laden, hieß es zur Begründung.

Nicht alle Länder ziehen mit

Die Regelungen unterscheiden sich von Bundesland zu Bundesland. Sachsen-Anhalt hat die Lockerung von Beginn an abgelehnt. In den meisten anderen Ländern gilt die Ausnahme nur für Transporte, die direkt die Folgen des Niedrigwassers ausgleichen sollen. Wer andere Güter fährt, fällt weiterhin unter das reguläre Fahrverbot.

Das Sonntagsfahrverbot gilt in Deutschland grundsätzlich für Lkw mit einem zulässigen Gesamtgewicht über 7,5 Tonnen. Es greift an Sonn- und Feiertagen zwischen 0 und 22 Uhr. Verstöße werden mit Bußgeldern geahndet.

Versorgungssicherheit als Argument

Die Bundesländer berufen sich bei ihren Ausnahmen auf die Versorgungssicherheit. Wenn Schiffe weniger laden können, fehlt Kapazität in der gesamten Lieferkette. Industrie und Handel sind auf pünktliche Lieferungen angewiesen. Der Straßentransport soll diese Lücke schließen.

Kritiker weisen darauf hin, dass mehr Lkw-Verkehr die Straßen belastet und die Lärmbelastung in Wohngebieten erhöht. Das Sonntagsfahrverbot wurde ursprünglich auch eingeführt, um Anwohner zu schützen. Dieser Aspekt tritt bei Ausnahmen in den Hintergrund.

Rückkehr zur Normalregel offen

Wann die Pegelstände wieder auf ein normales Niveau steigen, lässt sich derzeit nicht genau sagen. Solange das Niedrigwasser anhält, dürften die Bundesländer ihre Ausnahmeregelungen weiter verlängern. Rheinland-Pfalz hat seine Frist zunächst auf den 31. Oktober gesetzt. Andere Länder haben noch kein konkretes Enddatum genannt.

Straßentransport unter Druck

Das Niedrigwasser in deutschen Flüssen stellt die Logistikbranche vor erhebliche Herausforderungen. Acht Bundesländer reagieren mit verlängerten Ausnahmen beim Lkw-Sonntagsfahrverbot. Die Regelungen sind uneinheitlich und befristet. Für Speditionen bedeutet das: Die Lage bleibt angespannt, solange die Pegel nicht steigen.